이래도 한국차를 비싸게 주고 타야 하는가요.

현대차의 야심 찬 신차인 ‘YF 쏘나타’ 광고문구에는 다음과 같은 구절이 있다. “충돌 때의 에어백 폭발 압력을 줄인 디파워드 에어백을 운전석과 동승석에 기본으로 적용하여 안전에 온 힘을 쏟았습니다” 하지만 현대차 미국법인의 홈페이지(www.hyundaiusa.com)에 나온 쏘나타의 에어백 광고문구는 이와 상당히 다르다. “어드밴스드 에어백(Advanced Airbag)은 충돌 때의 충격 정도는 물론 탑승자의 몸무게와 키를 고려해 에어백의 팽창 정도를 조절해 줍니다” ‘디파워드 에어백’은 무엇이고, ‘어드밴스드 에어백’은 뭘까. 한마디로 얘기하면 디파워드 에어백은 ‘구식’이고, 어드밴스드 에어백은 ‘최첨단 에어백’이라고 할 수 있다. 자동차 사고 때 충격의 강도와는 상관없이 일정하게 터지는 디파워드 에어백과는 달리 어드밴스드 에어백은 충격 강도와 탑승자 몸무게, 키 등을 모두 고려해 적절하게 터져준다. 이는 사고 때 너무 크게 터진 에어백이 키나 몸집이 작은 어린이를 짓눌러 질식사하는 경우 등을 막기 위한 장치이다. 현재 우리나라에서 미국으로 수출하는 모든 차량에는 어드밴스드 에어백이 장착돼 있지만, 내수용 국산차 중 어드밴스드 에어백을 장착한 차량은 단 한 종류도 없다. 현대차의 에쿠스, 제네시스와 르노삼성의 SM7, SM5만이 어드밴스드 에어백과 디파워드 에어백의 중간 단계인 ‘스마트 에어백’을 장착하고 있을 뿐이다. 조간지에 나온내용입니다. 이젠 저는 절대로 안탈려고 합니다.